Svake godine u junu, profesionalni vozači kamiona širom Severne Amerike uzdahnu kada kalendar pokaže datum početka International Roadcheck nedelje. Ova trodnevna inspekcijska blicakcija, koju koordiniše Savez za bezbednost komercijalnih vozila, predstavlja najintenzivniji period tehničkih pregleda i kontrola u čitavoj godini. Za vozače je to stresno iskustvo; za ekonomiste i stručnjake za bezbednost saobraćaja, međutim, reč je o genijalnoj strategiji koja dokazano smanjuje broj nesreća na drumovima.
Šta je International Roadcheck i kako funkcioniše
International Roadcheck predstavlja koordinisanu akciju inspekcijskih službi iz Sjedinjenih Država, Kanade i Meksika. Tokom 72 sata, hiljade inspektora simultano proverava teretna vozila na stotinama lokacija širom kontinenta. Kontrolišu se kočni sistemi, svetla, pneumatici, osovine, ali i dokumentacija vozača; posebno se prati poštovanje propisa o vremenu vožnje i obaveznim pauzama.
Prošle godine, tokom ove akcije pregledano je više od 40.000 vozila. Statistika pokazuje da otprilike svaki peti kamion dobije zabranu dalje vožnje zbog ozbiljnih tehničkih neispravnosti ili prekršaja vezanih za radno vreme vozača. To je alarmantno visok procenat koji opravdava postojanje ovako rigoroznih kontrola.
Zašto vozači mrze ovu nedelju
Perspektiva profesionalnih vozača kamiona značajno se razlikuje od one koju imaju regulatorna tela. Za vozača koji živi od pređenih kilometara, svaki sat proveden na inspekcijskoj rampi znači izgubljeni novac. Čekanje u redovima ponekad traje satima, a i najmanji tehnički nedostatak može rezultirati višednevnim zastojem dok se kvar ne otkloni.
Tu je i psihološki pritisak. Čak i vozači koji savesno održavaju svoja vozila osećaju anksioznost pred detaljnim pregledima. Sistem ocenjivanja prevoznika u SAD direktno zavisi od rezultata ovakvih inspekcija, što znači da loš rezultat može ugroziti posao čitave kompanije. Mnogi vozači zato biraju da tokom ove nedelje uopšte ne voze, što stvara paradoks; smanjuje se broj kamiona na putevima, ali i efikasnost logističkog lanca.
Ekonomska analiza potvrđuje efikasnost strategije
Uprkos prigovorima iz industrije, ekonomske studije pokazuju da International Roadcheck zaista funkcioniše. Istraživači su analizirali podatke o nesrećama u kojima učestvuju teretna vozila i otkrili značajan pad incidenata neposredno pre i tokom inspekcijske nedelje. Efekat se prostire i nekoliko nedelja nakon akcije.
Objašnjenje leži u preventivnom delovanju. Prevozničke kompanije, svesne predstojećih rigoroznih kontrola, ulažu dodatne napore u održavanje voznog parka. Vozači detaljnije pregledaju kamione pre polaska. Oni prevoznici čija vozila nisu u ispravnom stanju jednostavno ih povlače sa puteva dok traje akcija. Rezultat je da puteve tokom te nedelje koriste uglavnom tehnički ispravna vozila sa odmornim vozačima.
Dodatna vrednost ove strategije ogleda se u dugotrajnom efektu. Kompanije koje ulože u održavanje pred inspekcijsku nedelju nastavljaju da voze bezbednija vozila mesecima nakon toga. Ekonomisti to nazivaju efekat prelivanja, a za bezbednost saobraćaja je neprocenjiv.
Lekcije za evropske i domaće regulatore
Evropska unija ima sopstvene mehanizme kontrole teretnog saobraćaja, ali koordinisane blicakcije ovakvog obima nisu uobičajene. Srbija, kao država sa značajnim tranzitnim saobraćajem, mogla bi da razmotri slične modele u saradnji sa susednim zemljama.
Trenutni sistem tehničkih pregleda i kontrola na putevima ima svoje prednosti, ali mu nedostaje element iznenađenja i masovnosti koji International Roadcheck čini tako efikasnim. Koordinisana akcija na celom Koridoru 10, na primer, mogla bi da ima slične preventivne efekte na bezbednost saobraćaja u regionu.
Na kraju, postavlja se pitanje balansa između efikasnosti logistike i bezbednosti svih učesnika u saobraćaju. Podaci jasno govore da intenzivne kontrole, ma koliko bile neprijatne za vozače i prevoznike, spasavaju živote. A to je argument koji je teško osporiti, bez obzira na to sa koje strane volana se nalazite.
Izvor informacije: news – FreightWaves
📸 Naslovna fotografija je generisana uz pomoć veštačke inteligencije i predstavlja kreativni izraz urednika portala seatklub.rs. Nije preuzeta iz eksternih izvora niti prikazuje stvarne osobe ili događaje.
